地球温暖化対策には逆行するようですが、ケンタッキー州内インターステートの（最高）制限速度が時速６５マイルから時速７０マイルに変わります。でも、一般道路の制限速度は変わりません。気が短かめの方々は過剰な期待をしないでください。

　全米を州別で見ると、右の図のように、西高東低の傾向があります。ケンタッキー州は６５マイル州と７０マイル州に囲まれていましたが、Ｉ−７５の６車線化も進み、世論に押されるままに制限緩和に踏み切ったのでしょう。

　ハワイの制限速度は時速６０マイルと全米最低ですが、そもそもインターステートがあるのでしょうか？…答はイエス：オアフ島には「Ｉ」ならぬ「Ｈ」で始まるハワイアン･インターステートが４本あるようです。

　テキサスでは、カウンティー毎に速度制限が違います。１平方マイル当りの人口が15人以下のカウンティーには、全米最高の時速８０マイルが適用されています。

　もともと速度制限は州政府の裁量でした。1973年の石油ショックを機に、連邦議会がガソリン消費の節約のため全米で最高時速を５５マイルに限った後も連邦法を無視する州が少なくなかったようで、議会も1987年には規制を６５マイルに緩和し、さらに1995年には、結局、昔のように「各州のお気に召すまま」に戻したそうです。

　州別のトピックスで面白いのは、ロッキー山脈の（米国内）北端モンタナです。95年12月から3年間、速度制限のない時代がありました。と言っても、左の標識のように「Reasonable（無理なく） & Prudent（分別のある）」スピードで運転するように定められていたため、96年の3月に時速85マイルで運転していたドライバーがスピード違反で切符を切られる事件が起こったそうです。でも、このドライバーは、州の最高裁に上告して98年12月に「数字で明示しない速度制限は州憲法に違反する」として無罪を勝ち取りました。モンタナが時速75マイルの制限速度を制定したのは、その直後のことです。